<新幹線乗車記> 地上のファーストクラスに乗車　コスパは良いの？　東北新幹線仙台→東京　グランクラス乗車記

こんにちは！　

非常事態宣言が延長されるそうですが、ここまで酷くなるとは、、、　早く旅行に行きたいものです。

さて、今回は前回の続きで仙台滞在と帰京編です。

新幹線版ファーストクラスであるグランクラスに生まれて初めて乗ってきたので気合をいれてレビューしていきたいと思います。それではよろしくお願いいたします。

f:id:jeans0718:20200429235540j:image 仙台到着後駅ナカで早速牛タンを

ひたち3号の仙台到着が12時半なので半日程ではありますが観光になりますが楽しんでいきたいと思います。

f:id:jeans0718:20200429235651j:image f:id:jeans0718:20200429235626j:image 仙台駅より仙石線で松島へ

日本三景にも選ばれている松島ですが、私が訪れた時は生憎の雨でしたが雰囲気だけは味わえたような気がしました(^^;

因みに今程では無いもののこの時もコロナ禍ではありましたが、台湾や欧米系の観光客は多少いました。

f:id:jeans0718:20200429235543j:image f:id:jeans0718:20200429235526j:image こちらは松島の最寄り駅であるJR仙山線松島海岸駅ですが、駅からの眺めもいいです。

f:id:jeans0718:20200429235558j:image f:id:jeans0718:20200429235637j:image 続いて仙石線で石巻へ

こちらも東日本大震災時にテレビ等でよく見たところでしたが、思ったより人がいませんでした。

f:id:jeans0718:20200429235605j:image f:id:jeans0718:20200429235640j:image f:id:jeans0718:20200429235523j:image それでは仙台へ戻ります。

仙台-石巻間は仙石線と仙石東北ラインの2通りで行く事ができます。仙山線は各駅停車で仙石東北ラインは快速列車といった所で、高城町先から東北本線を走行して仙台に向かいます。

仙石線は直流電化方式(大都市の電車と同じ方式)であり、東北本線は交流電化方式(新幹線や地方の鉄道)でる事、仙石線と東北本線の渡り線(直通線)が非電化である事から本来なら直通する事が出来ませんが、仙石東北ラインを使用する列車はHB-E300といいハイブリットシステムが搭載されており、列車内でエンジンを用いて自力発電し、それを蓄電して運用されています。つまり、直流や交流の垣根を越えて走行できるエコな列車という事です！！

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f:id:jeans0718:20200429235601j:image f:id:jeans0718:20200429235622j:image f:id:jeans0718:20200429235506j:image f:id:jeans0718:20200429235704j:image 仙台駅へ戻ってきましたが帰りの新幹線まで少し時間があるので仙台市営地下鉄に乗っていきたいます。あまり時間が無かったので比較的新しい東西線の方に乗車してきました。

駅、電車共に新しく綺麗でした。車内はロシアやドイツなどの地下鉄を思い出させる作りで国内の他の地下鉄では絶対に味わえない作りです。

また、駅は綺麗だ！　って言うより近代的　と感じる作りでした。これからオリンピックを迎える(1年延びてしまいましたが)東京に作られそうな本当に近代的な作りでした！！　流石東北の最大都市ですね！(←上から目線に聞こえたらごめんなさいm(_ _)m )

f:id:jeans0718:20200429235510j:image 次いつ使うか分かりませんが仙台市営地下鉄版Suicaであるicscaも発行してきました。因みに仙台市営地下鉄ではSuicaを含む交通系ICカード全国相互利用サービスのカードが使えます。また、icscaは東北Suicaエリアの一部で使用できるなかなか珍しいカードになっています。

f:id:jeans0718:20200430010735j:image さて、それでは仙台駅に戻ってきたので今回のメインである東北新幹線グランクラスに乗っていきます！！

f:id:jeans0718:20200430010917j:image f:id:jeans0718:20200429235451j:image 早速ホームのグランクラス乗車位置で新幹線が来るのを待ちます。