JAL上級会員への道⑭ 空港内の綺麗さは地方空港No. 1！ JAL116 秋田→羽田 搭乗記
こんにちは！
今回は、前回の復路編です。
jeans0718.hatenablog.com
今回は秋田で2日間滞在しました！秋田駅からバスで秋田空港へ戻ってきました。 搭乗まで1時間少しあるので、空港内を少しぶらぶらしたいと思います！
秋田空港は国内線のみの空港かと思っていたのですが、国内線エリアから少し進むと国際線エリアがありました！ 秋田空港には大韓航空がソウル(仁川)線が就航しているみたいです！が今は運休中のようでターミナルは施錠されていて、エリア内には入れないようにされていました。
国内線エリア内には目のつく所に👹がありました。秋田らしいですね( ˆoˆ )/
さて、JALカウンターで荷物を預けてクラスJの空席待ちをしました。すでに上級会員の方がいらっしゃったみたいなので希望は薄いですね、、、
チェックインカウンターの横に少しお洒落なファミマがありました。
2階の出発ロビーに行くと 木目調でお洒落なお土産スペースがありました！！ 地方空港と言うと少し古い感じが残る雰囲気を感じられるんですが、そんなイメージを払拭される感じです！！
お土産スペースの隣には開放感がある休憩スペースが！ こちらも地方空港らしからぬ(←お前何様だよ(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ )感じですね！ これは地方空港としては、断トツな快適性ではないでしょうか？？
↑の出発ロビーが居心地が良さ過ぎて、珍しくギリギリになって搭乗口へ
こちらが今回の搭乗機です。帰りもB737への搭乗です。
では機内へ乗り込んでいきます。ボーディングブリッジもシックな感じです。
やはりクラスJは取れず、普通席への搭乗です。JALは普通席でも十分快適ですね！
離陸後にゆっくりと上昇し由利本荘市上空で東方面に旋回を始め東京方面へ
‘‘秋田県’’の軽井沢付近で雲の上へ
福島と栃木県境である常陸大宮市付近で夕日を見ることができました！ 雲の上から見る夕日は格別なものですね。
千葉県佐倉市付近で雲の下
いきなり暗くなりましたがまだ夕日が見えます。
夜間の着陸と言うことで、機内照明が落とされました。
千葉県君津市上空です。 夕焼けが幻想的です！ 18時過ぎなんですが、意外と空いているようです。
いよいよ34Rにファイナルアプローチです。
D滑走路を跨いでの着陸です。
着陸後12月に運用開始のサテライトを見る事ができました！ 私はJAL推しなのでいつ使う事になるか分かりませんが、、、( ；∀；)
羽田空港23番搭乗口に到着です。夕方の時間帯でしたが、そこまで混んでおらず定刻よりも少し早い到着です。
1時間10分ほどのフライトでした。これで、秋田往復フライトは終了です。
久しぶりの搭乗記でしたがどうでしょうか？ もし良かったらコメントしていってください。最後までご覧いただきありがとうございました。
‘‘波乱’’の関西フライトをアップ予定です！
それでは！
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搭乗日:2018/ 9/24
便名:JL166
搭乗クラス:普通
獲得マイル:279M
FLY ON:958P
フライト時間:65分
機種:B737-800
機体番号:JA332J
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JAL上級会員への道⑬ シャワーを浴びて搭乗！ JAL165 羽田→秋田 搭乗記
こんにちは！
今回はお久しぶりに飛行機ネタです！ 久々の搭乗という事で、とても楽しみです！！
今回の始まりもサクララウンジから！
平会員の私ですが、当たり前のようにドヤ顔でラウンジの扉を潜ります！(笑)
扉の先のこのエスカレーターも見慣れてしまったものです。
すっかり ‘‘いつもの’’ラウンジとなった(のか?)のサクララウンジです^_^;
ラウンジ内は土曜日という事もあり、比較的空いていました。ラウンジはどこのでも空いている事に限ったことはありませんね！
飛行機を見ながら、牛乳と柿ピーを、、、
牛乳がとても美味しいです！！ どこのなんでしょうか？
今回は、シャワー室を使いました！ 出発前にシャワーが浴びれるってなかなか良いですね！
サッパリしたところで、搭乗口へ。隅にあったので、ラウンジから遠かったです。今回の行き先は秋田です！
お気付きの方もいらっしゃるかもしれませんが、私の搭乗は24番搭乗口からが大半を占めています。特段マイナー路線を選んだりしてする訳では無いんですが単に相性が良いんでしょうか？(笑笑)
そして今回の搭乗機です。地方路線はB737が板に付いてますね！^_^; 今回もその例に習いB737に搭乗です。
乗り込みました。隣に旧管制塔を見ることができます!
34Rからの離陸だったので、都内を眺めながらの上昇です。このルートは東京の中で一番眺めの良いスポットじゃないでしょうか？
離陸途中にディズニーランドが見えました！
夜間に見る事はぼちぼちありますが、日中は初めてです！ 夜間は夜景が綺麗ですが日中は園内がくっきり見えます！
茨城県上空で搭乗機は厚い雲の上に。
搭乗機は奥羽山脈に差し掛かってきたので、いよいよ東北入りです。
雲が薄れてきたら畑が見えてきました。茶畑でしょうか？東北って雰囲気が感じられますね！
秋田県内に入ると段々と降下していきました。さっきまでは一面に田畑が広がっていましたが、先程から山ばっかです。
滑走路脇には緑が広がっています。秋田空港は01番滑走路に着陸です。
秋田空港に到着です！開け方から少しの間雨が降っていたらしく地面がまだ濡れていますね。
降機したらすこしヒンヤリしました、、、
空港では秋田犬と なまはげ がお出迎えしてくれました！(👹が秋田犬の引き立て役をやっているような感じになってますね^_^;
最後までご覧いただきありがとうございました！
久しぶりの搭乗記いかがだったでしょうか？？
コメント頂ければ幸いです(^^;)
それではまた来週！
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搭乗日:2018/ 9/22
便名:JL165
搭乗クラス:普通
獲得マイル:279M
FLY ON:958P
フライト時間:60分
機種:B737-800
機体番号:JA306
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<私鉄特急乗車記> 関東唯一 JRと私鉄直通の特急列車 小田急ロマンスカー ふじさん号 乗車記
こんにちは！
今回は小田急ロマンスカー ふじさん号に乗車したので書いていきます。
ロマンスカー＝箱根 ないしは江ノ島というイメージが付いている方が多くいらっしゃると思いますが、今回乗車したふじさん号は新宿－御殿場を結ぶロマンスカーです。
ロマンスカーの中でもふじさん号こそ乗るに値するロマンスカーだと思います!(だからと言って、他のロマンスカーは乗るに値しないとは言ってないですよ^_^;)
ふじさん号は、日本でもあまり見ない 私鉄•JR直通型の特急列車です。また、場所柄JR直通というと関東を牛耳っているJR東日本を想像されるかと思われますが、ふじさん号と直通してるのは東海道新幹線でお馴染みのJR東海なんです！←これを聞いただけで、興味が湧いた方もいるのでは？？笑笑 (かつてはグリーン車もある車両があったりと結構乗り得な列車でした！)
そんな、乗り得なロマンスカーに乗ってきたので、是非最後までお付き合いいただければ嬉しいです！
さて、こちらが今回の乗車駅である松田駅です。 せっかくなので、御殿場から乗ろうとも思ったのですが、訳あってこの駅からの乗車です。 既に分かっている方もいるかもしれませんが、理由は後ほど、、、
因みに、JR東海の松田駅から小田原線の新松田駅までは、一直線で1分弱程と、なかなか近くにあります。
写真奥の線路から左側に分岐しているのが小田急との直通線です。「小田急出」と書かれた信号機もあります。
御殿場駅奥のホームにMSE(小田急60000形)が入線してきました。上り方面の先頭部は、あまり好きではありません。
車内はそこそこの乗車率ですが決して混んでいるとは言えない感じです。しかし、乗車する側としては、このぐらいが丁度良い程度です。
こちらが今回の特急券です。他社線接続のため120mmマルス券で(小田急線)新宿 表記のマルス券です。これでもお腹は満たされますが、松田から新宿の硬券の指のみ券です！ この時代に関東近郊でJR硬券を買えるだなんて！！！ と、とてもテンションが上がっております^_^; この件があったので、乗車を松田にしたので、無事入手できて嬉しい限りです。今書いていても嬉しさがこみ上げてきます。
さて、平静を取り戻しつつ 電車は小田原線に転線し、最初の停車駅本厚木駅に停車です。
お次は相模大野に停車です。 ふじさん号は小田原ロマンスカーの中では一番停車駅が多い種別になりますので、新宿到着まで何駅かに止まります。
車内は木目調で共用部は広くかんじられました。また、売店もありましたが、はこね号のみでの営業のようです。
新百合ヶ丘駅に停車です。通勤真っ只中のEXEが止まっていました。
新百合ヶ丘を出ると終点新宿までノンストップです。
20分強で新宿駅に到着です。 成城学園前駅付近から先行列車が詰まっている関係で新宿まで徐行気味の運転でした。複々線化したのにこの混雑具合は、なかなかなものですね。
新宿到着後、乗車していた6号車から1号車まで移動して、先頭部を撮ってきました。やはり、ロマンスカーと言ったらこんな感じじゃないと、、、
ちなみにこの後このロマンスカーは、ホームウェイ号として江ノ島まで行くようです。
次回の内容は未定ですが、最近鉄道ネタが続いているので、そろそろ飛行機にシフトしたいなと思うこの頃です。それでは！
最後までご覧頂きありがとうございました！！
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乗車日:2018/ 8/ 11
種別便名:ロマンスカー ふじさん 6号
車両:MSE(小田急60000)系
座席クラス:モノクラス(全車指定席)
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<JR特急乗車記> 貨物線を爆速 湘南ライナー1号 乗車記
こんにちは！
前回の投稿から少々時間が空いてしまいましたが、今回も電車関係の乗車記になります。
今回は、JR東日本の通勤ライナーの特急で一番メジャーなライナーであろう 湘南ライナーに乗車してきましたので書いていきます。最後までお付き合い頂ければ幸いです。
今回の乗車は、始発駅である東京駅からです。東海道線区間を走行する電車と言うこともあり、出発20分前の時点で大行列になっています。
ホーム上にあるライナー専用の発券機で整理券を購入し、早速車内へ(SUGOCAで購入したのは秘密です^_^; )
ギリギリ窓側を確保しました！
東京駅を発車し、品川に到着です。 品川の次は藤沢に停車します。品川にもライナー待ちのお客さんはいましたが、東京駅ほどではありませんでした。
湘南ライナーは混雑回避や座れる列車を主な目的に作られた為、混雑の原因になるような川崎•横浜は全列車通過する仕様になってます。
品川駅で隣にも人が乗ってこられました。
遅くなりましたが、湘南ライナーは基本、東海道本線を通りますが、湘南ライナー1号は他の湘南ライナーと違い品川から東海道線貨物線を通るルートとなっています。
品川駅の東海道線ホームを発車後から横須賀線(東海道線貨物線(品鶴線))に入り、東海道線新幹線と並んで走行します。
武蔵小杉を過ぎたあたりから、普段在来線が通らない貨物線区間をはしります。
ブレブレで見えにくいですが、貨物駅である横浜羽沢駅です。この駅は後にJR•相鉄 直通線で開業予定の羽沢横浜国大駅として開業予定です。
また、この駅から地下区間を走行します。
東戸塚駅の少し前で東海道線(本線)•横須賀線と合流します。大船までの間は複複々線になっています。
戸塚駅を優雅に通過です。
湘南ライナーは大船駅も通過します。 大船駅は停車すべきと言う意見もあるそうですが、東海道貨物上にはホームが無いため物理的に停車が出来ない仕様になっています。湘南ライナー1号以外は東海道本線を通る為、一部列車が停車するようです。
また、当駅より横須賀線が分岐しますので東海道本線と東海道貨物線の複々線になります。
湘南ライナーで最初の停車駅、藤沢に到着です。 この駅は東海道線貨物線上にホームがあるため、乗降が可能になっています。また、この駅からはライナー券無しでの乗車が可能になり、湘南ライナーはこの駅より快速アクティーと同じ停車駅になります。
茅ヶ崎駅は到着の手前で多くの人が降りるようです。
茅ヶ崎駅に到着です。茅ヶ崎からも普通に乗車出来ますが、私の見る限りではいませんでした。
国府津駅を通過したので、まもなく小田原駅に到着です。当駅付近で東海道貨物線の線路が無くなりますので、東海道本線に転線します。
小田原に到着です。小田原到着時には、殆ど乗客はいませんでした。
この電車は回送となり、再び湘南ライナーとして小田原に来るようです。185系はまだまだ現役バリバリですね！
さて、一回改札を出て直ぐに入る技を行使し帰京します。
駅のど真ん中に ジョイフルトレインである 伊豆クレイルの「ようこそ いってらっしゃい」の横断幕が、そしてラウンジもありました。いずれは乗ってみたいものです。
次回も鉄道関係の乗車記です。
それでは、また次回に
最後までお付き合い頂きありがとうございました。
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乗車日:2018/ 8/ 3
種別便名:湘南ライナー1号
区間:東京→小田原
車両:185系
座席クラス:普通席
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<私鉄特急乗車記> 新車独特の快適性が売りです。 京王ライナー1号 乗車記
こんばんは！
最近、定期更新が順調に行っている中の人です(^^;
今回は、京王ライナーの乗車記です。(ちょうどこの時期に飛行機に乗っていなかったので、しばらく飛行機の搭乗記はお休みさせてください。) 京王ライナーは、5000系の本格運用に合わせ2017/2/22より運行開始し、夕方の時間帯に八王子•橋本方面(下りのみ)に運行しているいわいる通勤特急と言われるものです。
今回乗車した京王ライナーの場合、乗車券の他に400円の座席指定券が必要になります。
新宿駅にライナー専用の5000系が入線してきました。 乗車日は運行開始より半年程経った8月だったのですが、まだまだ新車である事を伺い知ることがでします。
種別は特急などではなく、京王ライナーの種別になっています。
今回は京王ライナー1号に乗車です。
では、早速乗車していきます！
車内はクロスシートで、中吊り広告はなく2面ディスプレイが設置されていました。最近はE235系(山手線の最新車両)やE235系ベースに作られた東急2020系、東急6020系などを始め中吊り広告にかわりディスプレイ表示になるのがトレンドのようですね！
座席指定券は自動、券売機の領収書サイズで京王ライナー用のオリジナル用紙でした！ (裏目に磁気情報シートが無いもの)
いよいよ新宿駅を出発です。
京王線の最速達種別である特急停車駅の明大前•調布を通過し最初の停車駅は府中です。府中より先は座席指定券を購入しなくても乗車する事が出来ます。
府中の次は、分倍河原に停車です。府中より急行以上の種別の普通列車と同じ停車駅になります。
尚、この駅はJR線との連絡駅という事もあり、普通列車と同じ扱いになった京王ライナーには多くの乗客が乗り込んできました。
お次は高幡不動に停車です。
最後の停車駅である北野に到着です。
約40分ほどの乗車で終点の八王子に到着です。 シートピッチは狭いものの、落ち着きのある色やフリーWi-Fiや電源コンセントがあり新車独特の快適性がありました。
乗ってきた電車は、京王八王子にて降車作業した後、回送電車として新宿方面へ折り返して行きました。ので、私も新宿方面へ折り返したいと思います。
それでは！ 最後までご覧いただきありがとうございました。
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乗車日:2018/ 8/ 2
乗車路線:京王線
種別便名:京王ライナー1号
車両:京王5000系
座席クラス:モノクラス(全車指定席)
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