JAL上級会員への道 ㉑ 最後の最後までゆる〜くレビュー JAL208 に中部→羽田 搭乗記
こんばんは！
このブログで去年分のネタは最後になります。 最後までお付き合いいただきありがとうございましたm(_ _)m
後1時間ほどで平成が終わってしまいますが、 滑り込みでなんとか平成の内にアップできそうでホッとしています(^^;)
さて、帰りも勿論飛行機なので、セントレアのFLIGHT OF DREAMSへ
前回、ミュージアム自体は行ったので今回はボーイングショップに行ってきました！
フライトパーク内に入らなくてもB787の初号機が見れるのは嬉しいですね！
最後に名古屋補給です！！ 空港の銭湯→矢場とん のコースは結構良いものです！皆さんも是非試してみてください！！ 癖になりますよ〜
某YouTuber御用達の看板がありました！ よく見るとセントレアから結構就航しているんですね。
では、早速飛行機に搭乗していきます！
帰りも国際線機材です。
この便は行きも帰りもほぼ満席ですね。新幹線の方にお客さんが流れてるような気もするんですが、乗り継ぎ需要でしょうか？
今回もこちらの席に。最近ずっと翼横の席に座ってますが飛行機好きには嬉しいことです。
ドリームリフターを見る事ができました！セントレアは飛行機好きにとって宝庫ですね。
さて、飛行機は離陸です。いつもは、着陸待ちや羽田混雑の為の出発制限で誘導路上でしばらく待機するのですが、今回はスムーズに飛ぶようです。
羽田空港に到着です。 出発前に食べた矢場とん がいい感じに効いてきて、セントレア離陸直後から羽田空港のスポット到着まで寝てました、、、 普段なら着陸前の揺れで起きたり、着陸で起きたりするんですが今回は最後の最後まで寝てしまいました（−＿−；） 良いか悪いかは別として修行僧にやっと成れたような気がしますσ^_^;(果たしこれが本当の修行僧かはわかりませんが、、、)
帰りも787でした。やはり平成で一番乗った機材は737ですね！令和でもそうなりそうです(´^ω^｀)
さて、最後のブログでこんな手抜きは如何なものかなとも思いましたが、妥協させてくださいσ^_^; 寝ちゃったものは仕方がないんです、、、
後1時間ほどで訪れる令和の時代には、公私共にしっかりとやっていきたいと思います。 令和でも当ブログをよろしくお願いいたします。
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搭乗日:2018/12/17
便名:JL208
搭乗クラス:普通
獲得マイル:193M
FLY ON:386P
フライト時間:55分
機種:B737-800
機体番号:JA621J
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1時間に2本しかない名古屋中心部を走る超ローカル線に乗車！ 城北線 勝川→枇杷島
こんにちは！
平成の世も間もなく終わってしまいますね。やり残し、思い残しが無いように残りの日を過ごしたいものです！
さて、最近 飛行機ネタが続いているので、この辺りで電車ネタを入れたいと思います。
jeans0718.hatenablog.com
今回の出発は 中部国際空港駅からです。名古屋までは名鉄のミュースイに乗車です。ミュースカイの乗車記もまだ出した事が無いのですが、今回は見送りと言う事で、、、
JR名古屋駅で名物のきしめん を摂取し、中央線で勝川へ向かいます。
今回の目的地 勝川駅に到着です。 名古屋市内に近く、ベットタウンと言ったところででしょうか？
詳しい方はもうお察しの事だと思いますが、今回は東海交通事業 城北線に乗ってきたので書いていきたいと思います。城北線について詳しくはこちらを→https://ja.wikipedia.org/wiki/%25E6%259D%25B1%25E6%25B5%25B7%25E4%25BA%25A4%25E9%2580%259A%25E4%25BA%258B%25E6%25A5%25AD%25E5%259F%258E%25E5%258C%2597%25E7%25B7%259A
さて、鉄道好きならは一度は乗ってみたい魅力満載のこの路線です！
中央線の勝川駅と城北線の勝川駅は過ごし離れた所にあり、乗り換えには一度 JRの改札を出る必要があります。しかし、中央線の勝川駅にはホームの真ん中に不自然な空白地帯があります。
ホーム上にも空白地帯があります。いかにも建設途中な雰囲気ですが、何年もこのままのようです。
本来ならこの場所に城北線が入ってきて、中央線と城北線が対面乗り換え、上手くいけば直通運転もなされる予定でした。しかし、鉄道建設•運輸施設整備支援機構(旧 新幹線保有機構)からの縛りにより線路を延長つまり、設備の増設•補強をすると莫大なお金をその鉄道建設•運輸施設整備支援機構に払わないといけなくなる為に、建設がストップしている状態です。そのため、勝川駅の乗り換えもそうですが、伏線•高架化されているのに非電化だったりと他の路線と比べて異様な状態になっている路線なのです。
ホームの先、城北線側を見ると建設が進んでいない事がハッキリ分かります。
城北線勝川駅に向かっていきます。城北線勝川駅へはJR勝川駅を出て名古屋方を中央線沿いに歩いていきます。
真ん中だけポツンと抜けていますね！ 鉄道建設•運輸施設整備支援機構からの縛りが解消された暁には繋がるのではないでしょうか？
JR勝川駅より5分弱で城北線勝川駅に到着です。
構内に入って直ぐに留置中のキハ11が見れました！ ディーゼル車の匂いが凄いします。
車両を間近に見る事ができます。車両工場に見学しにきてる様な気分です。
JR中央線の高架と奥にJR勝川駅が見れます。架線がない為すごい綺麗に景色ぐ見れますが、同時に違和感もあります。
城北線は線路や設備などはJR東海が、運営は東海交通事業がしています。東海交通事業はJR東海直轄の子会社です。
その為か、車両デザインや駅名表もJR東海に似ている気がします。
枇杷島からの電車が入線してきました。この電車が折り返し枇杷島行きになる様です。電車は日中1時に2本しか無く、名古屋中心部を走る電車とは思えないほどローカルな路線になっています。
方向幕は 勝川-枇杷島 のようです。 また、全区間でワンマン運転なので、運転席横にサイドミラーが付けてあります。
枇杷島駅を除いて自動改札機や自動券売機が設置されておらず、基本的に車内精算となっています。また、交通系ICカードも使えません。
車両は1両編成でクロスシートが主体です。因みに勝川駅からの乗客は私一人でした。
勝川駅構内は単線でしたが、出発直後に複線になります。 高架化、複線化されており、名古屋中心部を走る路線なのに電化されていません。これが城北線最大の魅力です！
終点 枇杷島に到着です。日中1時間に2本の運行体系ですが、全駅通して乗降客はぼちぼちいました。流石に勝川から枇杷島まで乗り通してる人はいませんでしたが、、、
枇杷島には自動改札機がありますが他駅と同じように車内精算をして、後者証明書(精算書)を受け取り改札を出るようです。
因みに、降車証明書はJR東海の切符と同じ柄になっていました。
枇杷島駅ではJR線と城北線が同じ構内にあり、城北線唯一の自動改札機と自動券売機が設置されている駅です。
枇杷島駅は名古屋駅から東海道線で一つ隣の駅なんですが、無人駅になっていました。また、駅前も特に何もなくベッドタウンと言ったところでしょうか？
次の名古屋は、愛知環状鉄道を乗りたいと思います。
最後まで見ていただきありがとうございます！
最近、なかなか手を抜いた記事が多く、久しぶりに気合いをいれて書いてみました(^^;)
次回は普通に搭乗記をアップしていきたいと思います。それでは！
JAL上級会員への道⑳ ゆる〜くレビューしていきます。 JAL201 羽田→中部 搭乗記
こんばんは！
溜まっていたネタも順調に消費されており、いよいよラストスパートと言った感じです。
さて、今回は 先月と同じ機材の同じ便で同じクラス、同じ位置の座席に座り名古屋まで行ってきたので、ゆる〜く レビューしていきたいと思います。
jeans0718.hatenablog.com
前回(JAL上級会員への道⑱ 今回は乗り遅れずに済みました。 JAL201 羽田→中部 搭乗記 - ジーンズの旅日記)は国際線ターミナルから搭乗しましたが、今回は普通に搭乗しましたので この記事の存在価値ですよねσ^_^; 奥にミッキーコラボ塗装の飛行機が止まっていました。B777でしょうか？
さて、今回も端の方17番搭乗口からの搭乗です。因みに今回の座席は中央席になってしまったので、抑え気味のレビューになりそうです^_^;
座席も前回と同じ国際線機材です。 この便は国際線機材での運用になってるんですね。(前から国際線機材で運行されていたんですが、一時期国内線機材で運用されていたので個人的には嬉しいです。)
雨の羽田空港を離陸です。今回もC滑走路34Rからの離陸です。
陸側の席を取ったので、本来なら東京や横浜の街並みを見る事が出来ますが残念ながら本日はドン曇りの為見れませんでした。
いつの間にかJALの機内誌「SKYWARD」に飛行機紹介のページがありました！ これは嬉しいです。 (ANAは前からありましたが、、、)
今回の便はモニターが使えるようです。 前回は往復で使えなかったので、運によりきりって事でしょか？ (実際の所、どんな基準なんでしょうか？)
モニターが使えるのは嬉しいんですが、国内線で、しかも短距離で使うか と言うとあまり使わないですよね。 フライトレーダーの代用にはなるかもしれないですね。
出発時は雨でしたが、雲の上に行ってしまえば関係ないようです。
西に行くにつれてどんどん雲が無くなっていきました。 ‘‘動いていくにつれて天気が変わる’’ 空の旅の醍醐味の一つではないでしょうか。
そろそろ降下開始です。ついには雲が無くなっていました。 また今回はシートベルトサインが消えたんですが、ドリンクサービスはありませんでした。
中部国際空港に着陸です。
今回も国内線エリアへの到着です。名古屋は雨上がりのようですが、到着時は快晴です。
今回の搭乗機でした！
次のブログは久々に名古屋の鉄道ネタでも入れたいなと思っています。それではまた明日お会いしましょう！
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搭乗日:2018/12/17
便名:JL201
搭乗クラス:普通
獲得マイル:193M
FLY ON:386P
フライト時間:1時間
機種:B737-800
機体番号:JA312J
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↑
機体番号以外、前回のフライトと全て同じでしたσ^_^;
JAL上級会員への道⑲ B787の初号機を見学。 JAL208 中部→羽田 搭乗記
こんにちは！
昨日はなんとか3本出す事が出来ましたが、いつまでつづつくのやら、、、
さて、今回は昨晩のブログ(JAL上級会員への道⑱ 今回は乗り遅れずに済みました。 JAL201 羽田→中部 搭乗記 - ジーンズの旅日記)で触れた、中部国際空港のFLIGHT OF DREAMS について書いていきます！
jeans0718.hatenablog.com
出発ラウンジから中部国際空港駅方面に進み、そこから外に出て駐車場方面にまっすぐズーッと進むとB787ドリームライナーのデザインがされた建物が見えてきました！
とりあえず中に入ると おーー！ としか言いようがありませんが、いきなり787の初号機と対面する事ができました。とにかく大きいです！！
ハンガー見学でも、飛行機を間近に見る事が出来ますが、翼や胴体の下に入ってはいけないなど制約が付き物ですが、ここでは自由に回る事が出来ます！
こんなに堂々とエンジンを写せるのも、この場所の魅力の1つでないでしょうか？
やはり大きいですね！ 飲食店と並んでいる関係で、飛行機の大きさがよく分かります。中型機と位置付けられているB787でもこのぐらいの大きさですので、飛行機は本当に巨大な乗り物なのが分かりますね！
そして、これがFLIGHT OF DREAMS最大の見所です！ まさに最新技術と最新技術を組み合わせたことによる最高の芸術となっています。 今回は、あまりゆっくり見る事は出来ませんでしが、また近いうちに来たいと思います。
さて、本日の搭乗機がやってきました。帰りもB737になります。
中部国際空港も羽田空港第2ターミナルと同様に、チケット確認と保安検査を分離したタイプの保安検査場になっていました。 セントレアも保安検査場ピーク時の混雑は半端じゃないので、妥当な判断と言えますね！
では早速搭乗していきます。
帰りの便は、進行右側(陸側)主翼真横の席です。
帰りも国際線機材でしたが、行き同様、モニターやオーディオは使えないようです。また、ドリンクサービスも無いようです。
少しは、街明かり等見れるかな と思い陸側にしたと思ったのですが、残念ながら曇り空でずっと暗いままでした。
特に何も面白味が無かったので、着陸するまで寝てしまい、着陸時の衝撃で起きました(^_^;
国内線で寝るのは久しぶりです、、、
1時間ほどの短いフライトでした。端の6番スポットに到着です。搭乗機はこのまま夜を明かし、明日朝にでも国際線ターミナルに移動するのでしょうか？
さて、少し余談ですが今回行ったFLIGHT OF DREAMS内にあるボーイング ショップは日本でココだけという事で、色々と買ってしまいましたf^_^; ‘‘限定’’という言葉には相変わらず弱いようです、、、
次回アップ予定の記事でようやく12月搭乗分になります。 タイムラグがあるブログは余り実感が湧かない事を学んだので、5月開けてからは、こまめに出していければなと思いますm(_ _)m
それでは、また夕方ぐらいのブログでお会いしましょう！！
今回も最後まで見ていただきありがとうございました！！
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搭乗日:2018/11/ 5
便名:JL208
搭乗クラス:普通
獲得マイル:193M
FLY ON:386P
フライト時間:1時間10分
機種:B737-800
機体番号:JA315J
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JAL上級会員への道⑱ 今回は乗り遅れずに済みました。 JAL201 羽田→中部 搭乗記
こんにちは！
いよいよ、史上初となる10連休が始まりましたね！ 皆さんはいかがお過ごしでしょうか？ 旅行に行かれる方も少なくはないかと思います。 ちなみに私は、あと4日で6本をアップすべく全力で編集中です、、、
さて、今回は3月ぶりに羽田-名古屋 フライトをしてきましたので、書いていきます！ 前回は行きの便に乗り遅れた経験がありますので、今回はしっかり余裕を持って行動していきたいと思います。
jeans0718.hatenablog.com
雨上がりで、少し冷んやりとした羽田空港国際線ターミナルの 展望デッキです！今回はしっかりと余裕を持って国際線ターミナルからの出発です。
では、早速保安検査を済まして。出発エリアに入ります！ 今回はそこまで混んでませんでしたので、すんなり進む事ができました。
久しぶりに羽田国際線ターミナルの出発ラウンジです。 ここでバスが来るまで少々待ちます。 前回はここで乗り逃しましたが、今回は大丈夫です！
前回ぶりにANA ×LEXUSの方をお見かけしました。 プレミアなサービスだけに、あまり見る機会も無いだろうと思っていたのですが、結構使われているんですね！ と、言うより それだけ対象の方がいるんですね！
そして、JALの第1ターミナル行き連絡バスが来ました！
前回も書いたかもしれませんが車両といい、シートいい 一世代前の路線バスといった所でしょうか？？
国際線ターミナルを出発してすぐに、目の前に飛行機を見る事ができました！ チャイナエアでしょうか？ デッキで見るのとでは全然迫力が違います！
沖止された機体たちもバッチリ見れます！
そして、デッキからでは見れないサテライトエリアに駐機されてる飛行機もバッチリ見れます！ ちょうど、タイ航空のジャンボジェットが止まっていました。
今回は余裕を持って搭乗口に到着です。
今回の搭乗機はこちらです。いつもお馴染みのB737です！
早速乗り込みました！ 機材は国際線機材です。ほぼ満員の機内ですが、少しは快適に過ごせそうです。
今回の座席は進行右側、主翼の少し後ろの席です。
今回はC滑走路 L34Lからの離陸でしたので、東京湾を旋回して西方向に進みます。
羽田上空は雨上がりも重なりどんより曇でしたが、雲の上は快晴です。
羽田-セントレアの航路では富士山を見る事ができません。残念です。
今回は、シートベルトサインが消えなかった為ドリンクサービス等がありませんでした。こういう事もこの路線ならではの出来事ではないでしょうか？
因みに、搭乗機は伊勢湾上空を飛行中で着陸態勢にはいっています。
羽田出発から30分程で中部国際空港に到着です。 今回はL36に着陸です。
機材は国際線機材なので、この後国際線運用に入ると思われますが、国内線エリアに到着しました。
無事、矢場とん君？がお出迎えしてくれました！
前から思っていたんですが、中部国際空港のターンテーブルは特殊ですよね。 グルグル回ることによって、効率化が図られていますね！
ターンテーブルの周りは羽田や伊丹などに比べると賑やかで、地方空港色が出てます。
さて今回、セントレアにオープンしたFLIGHT OF DREAMSと日本初のボーイング オフィシャルショップを目的に来ました！(もちろん修行もありますが( ^o^)) 詳しくは次のブログで！
それでは！
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搭乗日:2018/11/ 5
便名:JL201
搭乗クラス:普通
獲得マイル:193M
FLY ON:386P
フライト時間:1時間
機種:B737-800
機体番号:JA310J
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