<JR特急乗車記> 貨物線を爆速 湘南ライナー1号 乗車記
こんにちは！
前回の投稿から少々時間が空いてしまいましたが、今回も電車関係の乗車記になります。
今回は、JR東日本の通勤ライナーの特急で一番メジャーなライナーであろう 湘南ライナーに乗車してきましたので書いていきます。最後までお付き合い頂ければ幸いです。
今回の乗車は、始発駅である東京駅からです。東海道線区間を走行する電車と言うこともあり、出発20分前の時点で大行列になっています。
ホーム上にあるライナー専用の発券機で整理券を購入し、早速車内へ(SUGOCAで購入したのは秘密です^_^; )
ギリギリ窓側を確保しました！
東京駅を発車し、品川に到着です。 品川の次は藤沢に停車します。品川にもライナー待ちのお客さんはいましたが、東京駅ほどではありませんでした。
湘南ライナーは混雑回避や座れる列車を主な目的に作られた為、混雑の原因になるような川崎•横浜は全列車通過する仕様になってます。
品川駅で隣にも人が乗ってこられました。
遅くなりましたが、湘南ライナーは基本、東海道本線を通りますが、湘南ライナー1号は他の湘南ライナーと違い品川から東海道線貨物線を通るルートとなっています。
品川駅の東海道線ホームを発車後から横須賀線(東海道線貨物線(品鶴線))に入り、東海道線新幹線と並んで走行します。
武蔵小杉を過ぎたあたりから、普段在来線が通らない貨物線区間をはしります。
ブレブレで見えにくいですが、貨物駅である横浜羽沢駅です。この駅は後にJR•相鉄 直通線で開業予定の羽沢横浜国大駅として開業予定です。
また、この駅から地下区間を走行します。
東戸塚駅の少し前で東海道線(本線)•横須賀線と合流します。大船までの間は複複々線になっています。
戸塚駅を優雅に通過です。
湘南ライナーは大船駅も通過します。 大船駅は停車すべきと言う意見もあるそうですが、東海道貨物上にはホームが無いため物理的に停車が出来ない仕様になっています。湘南ライナー1号以外は東海道本線を通る為、一部列車が停車するようです。
また、当駅より横須賀線が分岐しますので東海道本線と東海道貨物線の複々線になります。
湘南ライナーで最初の停車駅、藤沢に到着です。 この駅は東海道線貨物線上にホームがあるため、乗降が可能になっています。また、この駅からはライナー券無しでの乗車が可能になり、湘南ライナーはこの駅より快速アクティーと同じ停車駅になります。
茅ヶ崎駅は到着の手前で多くの人が降りるようです。
茅ヶ崎駅に到着です。茅ヶ崎からも普通に乗車出来ますが、私の見る限りではいませんでした。
国府津駅を通過したので、まもなく小田原駅に到着です。当駅付近で東海道貨物線の線路が無くなりますので、東海道本線に転線します。
小田原に到着です。小田原到着時には、殆ど乗客はいませんでした。
この電車は回送となり、再び湘南ライナーとして小田原に来るようです。185系はまだまだ現役バリバリですね！
さて、一回改札を出て直ぐに入る技を行使し帰京します。
駅のど真ん中に ジョイフルトレインである 伊豆クレイルの「ようこそ いってらっしゃい」の横断幕が、そしてラウンジもありました。いずれは乗ってみたいものです。
次回も鉄道関係の乗車記です。
それでは、また次回に
最後までお付き合い頂きありがとうございました。
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乗車日:2018/ 8/ 3
種別便名:湘南ライナー1号
区間:東京→小田原
車両:185系
座席クラス:普通席
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<私鉄特急乗車記> 新車独特の快適性が売りです。 京王ライナー1号 乗車記
こんばんは！
最近、定期更新が順調に行っている中の人です(^^;
今回は、京王ライナーの乗車記です。(ちょうどこの時期に飛行機に乗っていなかったので、しばらく飛行機の搭乗記はお休みさせてください。) 京王ライナーは、5000系の本格運用に合わせ2017/2/22より運行開始し、夕方の時間帯に八王子•橋本方面(下りのみ)に運行しているいわいる通勤特急と言われるものです。
今回乗車した京王ライナーの場合、乗車券の他に400円の座席指定券が必要になります。
新宿駅にライナー専用の5000系が入線してきました。 乗車日は運行開始より半年程経った8月だったのですが、まだまだ新車である事を伺い知ることがでします。
種別は特急などではなく、京王ライナーの種別になっています。
今回は京王ライナー1号に乗車です。
では、早速乗車していきます！
車内はクロスシートで、中吊り広告はなく2面ディスプレイが設置されていました。最近はE235系(山手線の最新車両)やE235系ベースに作られた東急2020系、東急6020系などを始め中吊り広告にかわりディスプレイ表示になるのがトレンドのようですね！
座席指定券は自動、券売機の領収書サイズで京王ライナー用のオリジナル用紙でした！ (裏目に磁気情報シートが無いもの)
いよいよ新宿駅を出発です。
京王線の最速達種別である特急停車駅の明大前•調布を通過し最初の停車駅は府中です。府中より先は座席指定券を購入しなくても乗車する事が出来ます。
府中の次は、分倍河原に停車です。府中より急行以上の種別の普通列車と同じ停車駅になります。
尚、この駅はJR線との連絡駅という事もあり、普通列車と同じ扱いになった京王ライナーには多くの乗客が乗り込んできました。
お次は高幡不動に停車です。
最後の停車駅である北野に到着です。
約40分ほどの乗車で終点の八王子に到着です。 シートピッチは狭いものの、落ち着きのある色やフリーWi-Fiや電源コンセントがあり新車独特の快適性がありました。
乗ってきた電車は、京王八王子にて降車作業した後、回送電車として新宿方面へ折り返して行きました。ので、私も新宿方面へ折り返したいと思います。
それでは！ 最後までご覧いただきありがとうございました。
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乗車日:2018/ 8/ 2
乗車路線:京王線
種別便名:京王ライナー1号
車両:京王5000系
座席クラス:モノクラス(全車指定席)
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<新幹線乗車記>時計だけで新幹線に乗車！ 東北新幹線 大宮→東京 乗車記
こんにちは！
前回(<新幹線乗車記> 新幹線を乗り継いで大宮へ 東北新幹線 東京→大宮 乗車記 - ジーンズの旅日記)、東京から大宮(鉄道博物館)までモバイルSuica特急券を使い新幹線に乗るブログを書きましたが、今回は大宮(鉄道博物館)から東京まで タッチGo新幹線を使い新幹線に乗車してみたので書いていきます。
とりあえず、安倍首相も訪問した鉄道博物館の新館を堪能したいと思います！
新幹線の全体を見る機会なんてなかなかありませんから、なかなか貴重な体験ですね！
ニュースサイトには、新幹線の写真が使われていますが、個人的にはこちらの方が見ものだとおもいます(笑笑
改札機もあります！
たしかに新幹線は、番人受けしますが普段見慣れている券売機や改札機も魅力がたくさんだと思います！(それに、駅で改札機ジロジロ見てると明らかに不審者になってしまいますし、、、)
さて、大宮駅に戻ってきました。
早速新幹線改札の中に入っていきたいとおもいます。
皆さんご存知だと思いますが新幹線改札機は在来線のと違う仕様になっています。また、新幹線改札も2種類あったりと、、
行き同様、今回もApple Watchに入れてあるSuicaを使い乗車します。今回は事前予約も不要ですので、時計だけでの乗車になります。凄い時代になったものですね！！
ホームに上がるとH5系がちょうど入ってきました。
パッと見はE5系と同じですが、よくよく見るとラインカラーとマークが北海道仕様です！
E6系と連結しています。
お次はE2系が入線です。E5系がデビューする前はE2系が東北新幹線の主力でバンバン走ってましたが、最近は見る機会も減りましたね。ちなみに、この車両は50Hzと60Hzに対応しているため、北陸新幹線も規格上では走る事ができる有能な車両です。
そして、反対側のホームにはE7系が入線してきました。今回はこちらに乗車して東京に向かいます。
タッチでGo新幹線 での乗車は、自由席限定ですので自由席に座ります。大宮で多少の降車はあったものの、依然として高めの乗車率です。
WatchアプリでSuicaの履歴を見たところ、新幹線の表記になっていました。
そして、あっという間に東京駅に到着です。
この電車は折り返し あさま号として長野まで行くようです。
北陸ロマンを聞きたかったので、大宮乗車時にW5系を期待していたのですが、残念でした。 またの機会に！
それでは、楽しみの改札です！
出場時もIC表記になりました。1540円もかかるんですね^_^;
因みに在来線だと550円で行けますので約3倍の値段をかけたという事になります^_^;
また、切符で新幹線に乗車した場合は1620円かかります。
最後に履歴です。
大宮駅の在来線改札から新幹線改札までは、一応履歴に残ってはいるものの、支払いなし となっています。 大宮(新幹線改札)から東京駅は、種別が新幹線になっており、今回はIc残高からの支払いにでしたので乗車区間の表示なありました。種別が交通機関ではなく新幹線になっている所に少しステイタスを感じる事が出来ますねσ^_^; まぁ次回からは、普通に在来線をつかいますσ(^_^;)
お次のブログで モバイル特急券 と タッチでGo新幹線の比較を書いていきたいと思っております。(書くのが面倒くさくて、後回しにしたのは秘密です。・°°・(＞_＜)・°°・。)
それでは！ 最後までご覧いただきありがとうございました。
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乗車日:2018/ 7/11
乗車路線:東北新幹線
種別便名:はくたか号
区間:大宮→東京
車両:E7
座席クラス:普通車自由席
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<新幹線乗車記> 新幹線を乗り継いで大宮へ 東北新幹線 東京→大宮 乗車記
こんばんは。
今回は、サービス廃止が発表された、モバイルSuica特急券を使い新幹線に乗ってみましたので、書いていきたいと思います。
モバイルSuica特急券という事で、文字通り'モバイル'で購入します。
今回は、AppleWatchに入れてあるSuicaに情報を入れて使用しますので、時計をかざすだけで新幹線に乗れてしまいたわけです！
尚、チケット欄には既にモバイルSuica特急券の情報が表示されています。
スマートEXと似たような物ですが、スマートEXと違いモバイルSuica特急券は切符での受け取りが出来ない仕様になっています。電源切れちゃったり、端末にトラブルがあった時は大変ですね(^-^;
では、早速改札に入っていきます。それにしても、新幹線の改札はデザインセンスに溢れていると思います！皆さんもそう思いませんか？(笑)
さて今回乗る新幹線はこちらです。
オール2階建の新幹線で有名な E4系Maxとき に乗車です。初めての乗車なので少し楽しみです！
もちろん２階席に乗車です。眺めが良いですね！
Maxとき は世界でもトップの方に入る輸送力があることで有名です。 自由席という事もあり、この日も多くの人が乗車していました。
そしてあっという間に最初の目的地に到着です。
そう。 上野に到着です！ ここで次の新幹線に乗り継ぎます。
そして次に乗る新幹線が到着です。お次は こまち(E6系)&やまびこ(E5系) に乗車です。
こまち側は全席指定ですので、やまびこ側に乗車します。
上野から乗車する人もそこそこいて、自由席という事もあり、乗車率はかなり高めでした。
地上に出てから大宮まではひたすら埼京線と並走します。
そろそろ大宮に到着です。上野-大宮は在来線でも直ぐなので、新幹線だとあっという間ですね！
大宮に到着です。E5系は形と色が調和してますよね！すごいカッコよく見えます！
因みに大宮駅にはホームドアが無いようですね。
大宮からは上越・長野・北陸新幹線と 秋田・東北・北海道新幹線が分岐します。
因みに履歴はこのようになりました。 東京駅の在来線改札から新幹線改札までは 支払いなし に。東京駅(新幹線改札)から大宮駅までは、使用済みに。 東京→大宮間に関しては、Ic残高では無く、モバイルSuica特急券の情報での乗車ですので、駅名の表示はなく使用済み だけになっていると思われます。 しかし、種別はきちんと新幹線になっています。
因みに大宮からはニューシャトルに乗って、、、
鉄道博物館に来ました！
お目当はもちろん新館です！詳しくは次のブログで。
それでは！(因みに次も新幹線の乗車記になります。)
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乗車日:2018/ 7/11
乗車路線:東北新幹線
種別便名:MAXとき号/こまち号
区間:東京→上野/上野→大宮
車両:E4/E6
座席クラス:普通車自由席
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JAL上級会員への道⑫ 新○線との張り合いが一見で分かる路線 JAL178 山形→羽田 搭乗記
こんにちは。
今回は山形空港から羽田への搭乗記です。
•山形滞在編
JAL上級会員への道⑪ ついにラウンジデビューの巻 初めてだらけの搭乗記 JAL175 羽田→山形 搭乗記 - ジーンズの旅日記
<新幹線乗車記> 空席だらけで大丈夫？ 山形新幹線つばさ137号 山形→新庄 - ジーンズの旅日記
<新幹線搭乗記> 地元にコミットした路線 山形新幹線 新庄→さくらんぼ東根 乗車記 - ジーンズの旅日記
山形空港に到着です。地方空港という事もあり、少しこじんまりとした建物です。
出発ロビーへ上がる階段のところに これでもかというほどクラスJの広告が貼ってありました。 山形空港のビジネス会員？になると出張の時にクラスJの差額分を山形空港が負担してくれるらしいです！ 新幹線にビジネス客を奪われまいと必死なのがうかがいしれます。
成田空港にもあり、TBSで放送されていた「あぽやん」でも写っていたフライトシュミレーターがありました！
羽田からのJL179が山形空港に到着です。
この機体は折り返しJL178として羽田へ折り返します。今回の搭乗機です！
帰りもE190です。 この機材はシートピッチも広く中々推せます！特にクラスJはその恩恵が受けやすいと思います！
間も無く離陸です！ 19時を過ぎてきて外も暗くなってきました。
確か普通のJAL機のクラスJシートにはない電源が設置されていました。 これも中々良いですね！！
外も暗いので、帰りも機内Wi-Fiに繋げて過ごそうと思います！ネットが使える様になれば、更に快適に過ごせるようになると思いますが、小型機材なので仕方がないのかも知れません。
因みに帰りはスカッとジャパンを見てました。
クラスJに関しては、年齢層高めのビジネス客が多い印象でした。
ドリンクホルダーが中々独特の形をしています。
あっという間に羽田に着陸です。 クラスjシートですので、とても快適に過ごすことができました！
羽田周辺の航空路混雑の為、定刻より少し遅れての到着です。ちなみに東京は雨のようでした。
帰りはボーディングブリッジでの降機のようです。
CAさんにお願いして、最後に1枚写真を撮らせていただきました！ こういう写真なかなか良いですよね！！
今回搭乗したJAIRのクラスJシートは、小型の機材に設置されているという事もあり配列からして他のJAL機材と違いがハッキリ分かる物となっていました。これは控えめに言って ‘とても素晴らしい’シートでした‼️ シートピッチを始めとして、開放感がすごい感じられ 一番クラスJの恩恵を受けやすいシートだと思います。
羽田に小型機は結構違和感があるものですね！
空港から機材に至るまで新幹線との張り合いが感じられ、利用者にとっては中々乗り甲斐のある路線に感じられました。搭乗率も比較的高く、良い感じに新幹線と張り合ってると思われます。
いずれJAIRの他の路線にも乗ってみたいなと思います！
それではまた次のブログで！！
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搭乗日:2018/ 6/10
便名:JL178
搭乗クラス:クラスJ
獲得マイル:163M
FLY ON:724P
フライト時間:46分
機種:E190
機体番号:JA248J
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