<新幹線乗車記> 地上のファーストクラスに乗車 コスパは良いの? 東北新幹線 仙台→東京 グランクラス乗車記
こんにちは!
非常事態宣言が延長されるそうですが、ここまで酷くなるとは、、、 早く旅行に行きたいものです。
さて、今回は前回の続きで仙台滞在と帰京編です。
新幹線版ファーストクラスであるグランクラスに生まれて初めて乗ってきたので気合をいれてレビューしていきたいと思います。それではよろしくお願いいたします。
仙台到着後駅ナカで早速牛タンを
ひたち3号の仙台到着が12時半なので半日程ではありますが観光になりますが楽しんでいきたいと思います。
仙台駅より仙石線で松島へ
日本三景にも選ばれている松島ですが、私が訪れた時は生憎の雨でしたが雰囲気だけは味わえたような気がしました(^^;
因みに今程では無いもののこの時もコロナ禍ではありましたが、台湾や欧米系の観光客は多少いました。
こちらは松島の最寄り駅であるJR仙山線松島海岸駅ですが、駅からの眺めもいいです。
こちらも東日本大震災時にテレビ等でよく見たところでしたが、思ったより人がいませんでした。
それでは仙台へ戻ります。
仙台-石巻間は仙石線と仙石東北ラインの2通りで行く事ができます。仙山線は各駅停車で仙石東北ラインは快速列車といった所で、高城町先から東北本線を走行して仙台に向かいます。
仙石線は直流電化方式(大都市の電車と同じ方式)であり、東北本線は交流電化方式(新幹線や地方の鉄道)でる事、仙石線と東北本線の渡り線(直通線)が非電化である事から本来なら直通する事が出来ませんが、仙石東北ラインを使用する列車はHB-E300といいハイブリットシステムが搭載されており、列車内でエンジンを用いて自力発電し、それを蓄電して運用されています。つまり、直流や交流の垣根を越えて走行できるエコな列車という事です!!
仙台駅へ戻ってきましたが帰りの新幹線まで少し時間があるので仙台市営地下鉄に乗っていきたいます。あまり時間が無かったので比較的新しい東西線の方に乗車してきました。
駅、電車共に新しく綺麗でした。車内はロシアやドイツなどの地下鉄を思い出させる作りで国内の他の地下鉄では絶対に味わえない作りです。
また、駅は綺麗だ! って言うより近代的 と感じる作りでした。これからオリンピックを迎える(1年延びてしまいましたが)東京に作られそうな本当に近代的な作りでした!! 流石東北の最大都市ですね!(←上から目線に聞こえたらごめんなさいm(_ _)m )
次いつ使うか分かりませんが仙台市営地下鉄版Suicaであるicscaも発行してきました。因みに仙台市営地下鉄ではSuicaを含む交通系ICカード全国相互利用サービスのカードが使えます。また、icscaは東北Suicaエリアの一部で使用できるなかなか珍しいカードになっています。
さて、それでは仙台駅に戻ってきたので今回のメインである東北新幹線グランクラスに乗っていきます!!
早速ホームのグランクラス乗車位置で新幹線が来るのを待ちます。
因みに東京駅からグランクラスを乗る場合はビューゴールドラウンジを使うことができます。(出来れば仙台、新函館北斗にもほしいものです)
早速乗車のE5系が入線してきました。
既に皆さんご存知かとは思いますが、現在、JR東の殆どの新幹線には飛行機のファーストクラスをコンセプトにしたグランクラスがあり、大抵の場合飛行機雲ファーストクラスよりも高い値段になっています。それでは乗っていきます。
乗車時アテンダントさんから丁寧なお出迎えを受けシートへ 早速最上級クラスの洗練を受けます。
また、シートもJALファーストクラスを思い出させるような色です。
グランクラスにはファーストクラス同様、スリッパがあります。
シートは東海道山陽新幹線のグリーン車に似たものですがフットレストが少し豪華になってます。流石にフルフラットにはなりませんが十分快適ではあります。
仙台発車後にアテンダントさんからドリンクや食事、軽食の有無について確認があり、貧乏性の私は全部くださいと伝えましたので、食事が出てきました(^^;
正直、JALファーストクラスの方が美味しかったかったですが決して不味いわけではなく、駅弁と同じ様な感じといったところでしょうか?
そして食事が終わると軽食を持ってきてくださいました。パウンドケーキでしたが、お世辞抜きで今まで食べたパウンドケーキの中で一番美味しかったです!
食事時を食べ終えて
あっという間に大宮駅に到着してました。
日本最速の320キロ運転再開のお陰で仙台-東京間1時間34分であり、仙台-大宮間は1時間8分程です。大宮-東京間は騒音対策の影響で110キロと在来線特急より遅い速度での運転の為25分掛かってしまいます。(近いうちに騒音対策をいまより手厚くして速度アップを目指すそうですよ)
上野駅に到達です。名残惜しいですが、そろそろ降りる準備をしていきたいます。
東京到着前は貸し切り状態でした。普段飛行機メインの私ですが、たまには新幹線に乗るのももいいですね!!飛行機よりスピードの速さがみにしみてわかります。
今回グランクラスに乗ってみた正直な感想はファーストクラスの方がクオリティーが高くコスパも良いと感じました。それでもアテンダントの人の気配りや車内サービスは特段不十分ではありませんでしたのでもうすこし値段を落としてくれればなと、、、
あくまで貧乏人の考えですのでお気におきになさず^_^;
こんどはビューゴールドラウンジを使うべく東京駅から乗ってみたいものです!!
それでは!
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乗車日:2020/ 3/14
路線:東北新幹線
列車:はやぶさ 48号
区間:仙台-東京
乗車クラス:グランクラス
車番:E5系
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<JR特急乗車記>常磐線全線運転再開1番電車 ひたち3号に乗ってきた。
こんにちは! コロナウイルスの影響により大学の新学期が未定になり絶賛ブログ作成中です
さて、前回高輪ゲートウェイ駅の訪問記を書きましたが今回も同じく3/14に行われた(正確には復旧した)常磐線特急の東京(上野)と仙台直通1番列車に乗ってきたので今更ながら書いていきたいと思います。
それではよろしくお願いします。
今回の常磐線全線運転再開は先立つ3月4日に放射線量が高かった帰還困難区域の避難指示が一部解除に伴うものであり、復興の一区切りをつけるようなものであり復興の象徴でもあります。
発車ホームの行先表示板には駅員さんハンドメイドの「おかえりなさい! 仙台行きひたち号」の文字も出てきました。かつては仙台行きのひたち号があったことを思い出させる感動的な演出で思わず鳥肌が立ってしまいました。
因みに偏見の塊みたいなもんですがJR東と東海はあまり演出とか特別なことはしないイメージだったので意外でした
仙台まではE657系で向かいます。(向かいます。と言ってもE657系しかないのですが、、、)昔はフレッシュひたちなどて運用されてるE653系など数多くあった常磐特急も今ではE657系のみになってしまい少し残念ですが、657系自体は初めの乗車ですので、楽しみです。
車両も仙台駅の表示に切り替わりました。それでは乗車していきます。
車両に乗り込み、無事1番のチケットが取れた喜びを噛み締めていますf^_^;
3/14はJR東日本管内だけでも高輪ゲートウェイ駅開業のほかサフィール踊り子やE257系の踊り子運用開始などヲタクが喜びそうなイベントが盛り沢山ですが、この1番列車も例にもれず満席でした。しかし常磐線特急は座席未指定券を使い立席で利用することもできます。
乗車時に駅員さんから記念グッズを頂きました。いままで新幹線の1番電車には数回乗車する事はありましたが、記念グッズの配布に遭遇したのは初めてでした!JR東日本による常磐線の全線開通の重要度が分かります。
上野駅発車前から車掌さんより「途中沿線からJR東日本グループの社員がお見送りいたします。」等のアナウンスがあり、途中 三河島、北千住、柏、日立、いわき でお見送りを受けました。
(詳細はYouTubeをご覧ください)
北千住駅発車後沿線の建物より
柏駅より
ちなみにこの柏駅のお見送りはJRの駅員さんの他に東武の駅員さんもいらっしゃいます。同業他社ではありますが気持ちは一緒と言うことが切にわかります。 上野乗車時から仙台到着まで終始胸が暖まる出来事が有りましたが、ここが一番感動した場面です。
日立駅より
いわき駅より
こちらにまとめてみましたのでぜひご覧ください!!
それでは一通りのイベントが終了し、黙々と富岡に向かいます。
列車は富岡に到着です。 当駅から運転再開区間(富岡ー浪江)に入ります。
ここから今回の常磐線全線運転再開の見どころであり、当駅からもそこそこ多くの方が乗車してきました。
すっかり単線区間に入りましたが、富岡駅から舗装された道路が線路横に続いています。一応、柵もあり一般人(車両)は入れないようになっているので作業用でしょうか? 他では見たことないので気になります。
列車は双葉駅に到着です。富岡からの舗装された道路が駅構内にも続いています。元々線路があった跡なのかやはり不思議です。 BRTみたいですね。
東日本大震災で地震や津波だけではなく原発事故で多大な被害を受け今日までに報道等で幾度となく聞いた双葉町ですが、駅のホームには町の人々の他にJR東日本社長、双葉町町長、国交大臣がいらして今回の常磐線全線運転再開がいかに重要であり、復興の1つの契機である事を身をもって実感しました。
続いて電車は浪江駅に到着です。
こちらも東日本大震災で地震や津波に加えて原発事故で甚大な被害を受けた浪江町に属する駅で、ホーム上には先の双葉駅と同様、町の人々が数多くいらっしゃいました。
この駅で帰還困難区域の避難指示一部解除に伴う運転再開区間が終わります。
桃内駅で仙台発東京方面1番電車である ひたち14号と入れ違いました。ひたち14号側も東京方面の1番列車ということもありとても混んでいるような様子でした。
向こう側からこちらを撮影する方も多くいました。
原ノ町駅に到着です。本日のダイヤ改正により品川・上野発 原ノ町行きの普通列車も運行されます。18きっぷユーザーにはありがたい列車ですね
乗車のひたち3号は岩沼駅を通過しいよいよ仙台駅に到着です。因みに常磐線はこの駅までで、ここからは東北本線を走行します。
およそ4時間半の乗車で仙台に到着です。E657が仙台にいるのは非常に違和感がありますね!!
今回の常磐線全線運転再開1番列車ひたち3号の乗車は肌で復興や復興にかける人々の想いを感じれる胸の温まる涙腺の緩むような乗車でした。
何度も述べてるようにこの常磐線の全線運転再開は復興の一つの節目であり沿線の各地で現地の人が手を振って、カメラを向けてお見送りを受け、我々が普段当たり前に載っている「鉄道」がいかに大切なものであるかを直に感じる事ができました。
また、今回の運転再開区間は復興の様子を間近に見ることも出来る他、ローカルな土地(あまり良い言い方をしないならば、路線が新設されないような土地)に真新しい設備を備えたどこか違和感のある光景などもあり4時間半と乗車時間は長いものの鉄道ファンではなくとも一度は乗ってみるべき路線ではないかと思いました。
最後まで読んでいただきありがとうございました。
それでは!!
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乗車日:2020/ 3/14(土) ←常磐線全線運転再開初日
列車名:ひたち3号
区間:上野-仙台
乗車クラス:普通車指定席
車番:E567
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開業初日の高輪ゲートウェイ駅で無人コンビニと個室スタバへ
こんにちは!
3/14のJRダイヤ改正に伴い今回から3回分(3週間ほど)は鉄道ネタを書いていきますのでよろしくお願いします!!
さて、今回は3/14の開業初日に高輪ゲートウェイへ訪れてみたので書いていきたいと思います。
それでは山手線の始発に乗り高輪ゲートウェイへ向かいます。
自動放送で高輪ゲートウェイと言う新鮮な放送があり、案内ディスプレイにも高輪ゲートウェイの文字が。物珍しいさと同時に新鮮な感じもします。
高輪ゲートウェイに到着です。発車メロディーに聞き覚えがあったんですが、どうやら羽沢横浜国大駅と同じ「キッズステーション」らしいです。他にも成田駅と同じメロディーもあるようです。
そしてこちらが駅の様子です。綺麗で清潔感や新鮮感のある先進的な作りですね!どこか大阪駅を思い出させる様な感じもします。
そして新宿駅で試験的に運用されてる新型改札機も当たり前のように並べてあります。ニュース等で扱われていたQRコードで改札を通過できるシステムはまだ使えない様で、塞がれています。
こちらが改札口です。プレス発表から明朝体での表記の賛否が分かれていて、私も画像を見た限りでは違和感があったものの実際に見てみると改札と馴染んでいますね!
そしてこちらが駅の全景です。まだ5時なので人は多くありませんが休日と言うこともあり、日中になるにつれて人が増えることでしょう。
さて、人があまり多くないと言ったものの駅の一角には何やら行列が、、、
切符を買うための待機列の様です。
私も40分ほど並び折り返し地点へ
後に昼から夕方にかけて2〜3時間待ちにもなったようです。
無事入場券と乗車券が買えたので入境/無効印をおしてもらい改札内へ
因みにMVには入場券口座が登録されておらず、一般券売機のエドモンソン券でしか入場券が買えないようになっています。
品川方面の京浜東北線ホーム隣の東海道線路にはちょうどサンライズが。コロナの影響もありあまり人が乗っていませんでした。(もしかしたら横浜で多くの人が降りてしまったのかもしれませんが、)
次の予定に向かうおうとした時、駅内の照明が消え始めました。構内放送で停電していると放送がありましたが、信号や案内板など必要最低限の電力はあるようで電車の運行には支障はないようです。
それでは、次の予定の為に上野へ向かいます。
さて、ここからは後日だんですが、どうやらSuicaシステムにまだ高輪ゲートウェイ駅の名称が対応してないようです。
使用したAppleWatch Suicaの履歴を見ると田町に
JR東日本公式のSuicaアプリで見てみるとーーーーになっていました。
本来、開業日の翌日に出す予定だったんですがいつも通り出遅れてしまいましたので高輪ゲートウェイ駅開業1週間半後に開店した無人コンビニとスターバックスの様子もレビューしたいと思います。これならば最新のレビューブログになりますよね??(^^;
それでは、無人コンビニからレビューしていきます。以前、紀ノ国屋が試験的に無人コンビニを赤羽駅駅にオープンし、その後武蔵境駅にNewDaysがオープンとJR東日本では以前から無人コンビニに積極的に取り組んでおり、無人コンビニ自体は決して珍しい物ではありませんが、やはり新駅でオープンと言う事で高輪ゲートウェイの無人コンビニはバーコードを通す必要の無い1段階未来感の強いコンビニになっています。
こちらが3/23オープン初日の無人コンビニ 「TOUCH TO GO」です。まだ午前中という事もあり、あまり混んでおらず直ぐに入店できました。
因みに、店内でのカメラ撮影は禁止であるとのこと。(同じ紀伊國屋運営の赤羽駅にあった無人コンビニも同じく撮影禁止でした。)
出入り口はこの様になっています(店外から撮影)。入り口はオフィスの改札機、出口はセルフレジに遊園地の入り口の様な作りになっています。また、決済手段は交通系ICカードのみとなっていましたが、決済端末自体はクレジットカードも対応のものになっていたのでいずれはクレジットカードに対応するかもしれませんね!!
こちらは店内の様子です(店外から撮影)。パッと見た感じ内装は普通のコンビニと変わらないように思えます。
会計時にバーコードをスキャンする必要が無い仕組みは店内天井に多くのカメラが付いており、誰が何を取ったかを認識している仕組みになっているようです。
Suicaで決済して無事購入完了です。JR駅構内と言う事もあり勿論JREポイントも溜まります(Suica連動)。(1年の延期が決まりましたが)東京オリンピックを向かえるにあたり新たなイノベーションが起きているのを実感できるコンビニでした。
さて、続いて同じく3/24にオープンのStarbucks 高輪ゲートウェイ駅店にも行ってみました。
正面から見るとこの様にガラス張りの作りになっており、高輪ゲートウェイ駅自体との調和がよく取れています。
店内はこの様に開放感のあり感じになっています。
座席は主に2種類あり、1種類はカウンター席で簡易的な仕切りで個々のスペースが作り出されており、座席にはコンセント他USBポートもあります。
そしてもう1種類は半個室になっているスペースです。
高輪ゲートウェイ駅のスターバックスは他店舗とは明らかに違い個々のスペースを重視しており、作業などが快適にできるように作られてるのが分かります。ノマドするには最適のスタバですね!!
そしてスターバックス内奥に、最近普及中の駅ナカ社畜ボックスが設置されてました。
個人的には無人コンビニやスターバックスだけでお腹いっぱいですが、高輪ゲートウェイ駅構内の一部や駅前などはまだまだ開発中でこれから益々面白味のある駅になってくるとは思いますので、Twitter中心に取り上げてみたいと思います。
最後まで読んでいただきありがとうございました。
2020年JAL上級会員修行① スカイメイトを使ってコロナでガラガラの京都へ
こんにちは!
今年こそ上級会員になるべく早速搭乗していきます。初フライトは無難に大阪へ コロナの影響で大学が休講になったのでスカイメイトを使い行ってきました。
コロナで中韓からの観光客が激減してる内に人気の観光地にいっておこう という魂胆ですが、結果として大正解でした! もし、普段外国人観光客でごった返してるのが嫌で旅行に行かれるのを諦めてる方がいれば今が狙い時ですよ!(もちろん、コロナに掛からないように気を付けてくださいぬ!!)
また、今回からブログのテイストを試験的に変えてみてみました。
スカイメイトは事前予約が出来ない為、搭乗日当日に空港で購入しないと行けません。2回目以降は自動チェックイン機が使えるようですが、私は今回が初めてなのでチケットカウンターに並びました。
流石に結構な人が並んでいて6時に並び始めて40分ほどで購入する事ができました。初めてスカイメイトを使われる方は早めに空港に行く必要がありそうです。
今回の搭乗機はB737です。定番ですね!
さてそれでは搭乗していきます。
ニュースなどでは、新幹線や飛行機の乗車搭乗率が低下とか言われていますが、流石京阪線という事もあり、ほぼ満席です。
D滑走路からの離陸です。
離陸して直ぐに海ほたるが見えました。もう、お馴染みですね(~_~;)
眼下には三浦半島がみえます。電車では横須賀線といったところですね!飛行機では一瞬です。
お馴染みの路線なので特に物珍しい物もなく、搭乗機は瀬戸内海上空を旋回し関西空港にファイナルアプローチです。眼下には明石海峡大橋と淡路島が見えます。
そして神戸空港、奥には三ノ宮を望めます。
後ろにはあべのハルカスがうっすらと
そして定時で関西国際空港に到着です。
着陸後降機時に都道府県スタンプをいただきました。以前はシールでしたが、いつの間にかスタンプに!しかも、専用のアプリまで作られていて中々の手の入り具合です。
隣にはJTAのさくらジンベエ が止まってました。前に訪れたときも駐機されていたので、そう言う運用なんでしょう。
さて、いつもはこの辺で終わっていますが、今回から試験的に旅行編と帰路の搭乗記もくっつけて1つの旅行で1本のブログにしていきたいとおもいます。(Google AdSense復帰に向けた野心剥き出しの考えは秘密です(^◇^;) )
本日の目的地は京都ですが、ホテルが大阪なので今回はJRはるかはお預けで、、、
jeans0718.hatenablog.com
以前のブログでラピートのプレミアムシートを絶賛し、はるかのブログでも上級シートにするべきだと言っいましたが、今回はコロナの影響や平日ということもあり普通シートでも4割ぐらいの乗車率で乗客も大方日本人と言う事もあり静かでした。
jeans0718.hatenablog.com
40分程で南海電車の南海難波駅に到着です。ホテルに荷物を預け京都へ移動していきます。
最初は千本鳥居で有名な伏見稲荷大社へ
普段は中韓からの観光客でごった返してて行くに行けませんでしたが、この機会にと言う事で。
欧米系の観光客が依然としてそこそこ居ましたが、観光に差し障りのない程でした。
お次は大徳寺へ
JR東海の[そうだ、京都いこう]のCM()で見てとても気になっていました。新幹線ではなく飛行機で来たのでJR東海には貢献してないですが、まぁCM効果という事でf^_^;
実際に見てみるとやはり何か感じるものがありました。それが ワビ・サビ と言うやつでしょうか??
まだ有名な観光地ではないので、殆ど人はいませんでした。会っても日本人っていうところです。
【TVCM】2020年 早春「石庭編」 そうだ 京都、行こう。
京都観光ラストはブルーボトルコーヒーへ ブルーボトルコーヒーはチェーン店で東京などにもありますが、京都テイストになっていて訪れてみる価値があると思います!!
すっかり日も暮れてしまいました。京都からはJR西日本名物の新快速で大阪へ
新快速であっという間にラッシュの大阪駅に到着です。
先頭車両に乗っていたのですが、高速で駅を通過するのは爽快そのものです。(関東でいう所の湘南新宿ラインの西大井-武蔵小杉間といった所でしょうか?)
いつもは日帰りですが、今回は気になったホテルがあったので泊まってみました。その名も 変なホテル です。既にご存知の方も居るかもしれませんが、このホテルは機械が接客するホテルで、ホテル毎に人型ロボットだっあり、動物だったり変わるようです。旅行会社のHISが運営しています。
出来たばかりという事もあり、テレビやエアコン、照明をタブレットで管理出来る様になっていました。
帰りは伊丹空港からの搭乗です。阪急はいままで梅田駅の名称でしたが大阪梅田に変わったそうです。また、駅構内に阪急梅田駅のホームが一望できる喫茶店があったのですが、いつの間にかなくなってしまったようです。非常に残念です。
さて、東京へ帰ります。帰りの機材はB787です。
搭乗してビックリ!! なんとディスプレイがついているじゃないですか!!
今回の旅行が約1年ぶりの搭乗という事で完全に浦島太郎状態ですね(^◇^;)
後々調べてみると国内線機材にもディスプレイが付くようになったんですね!てっきり国際線機材にも転換できるA350だけかとおもっていました。
しかもB737始めとする短距離エコノミーでお馴染みの反応の悪いの低画質ディスプレイでもなく、苦痛ラックスみたいな肘掛けからタイプでもなく、、、
とりあえずビックリです!!
帰りの便は55Kという最後列の窓側でも窓からそこそこ距離がある席でこの様な感じに
まぁ、今更目新しい物もないんですが、、、という訳でこの後は割愛させてください(~_~;)
因みに帰りも都道府県スタンプを貰いました!
既に皆さんご存知だとは思いますが、都道府県シールからスタンプに変わりCAさんのスタンプ(QRコード)をかくじのスマートフォンで読み取る方式に変わりました。まぁ転売もありましたし、印刷や持ち歩いたりするコストや手間もありますだろうし妥当と言った所でしょうか?
また、アプリに変わりコンプリート率などシール時代には別のアプリで代用していた所が標準化されべんりにもなりました!
それでは今回はこの辺で失礼しますm(_ _)m
コロナウイルスの影響で殆どの学生陣は休みになってると思いますが、外国人観光客(特にアジア系)が減少したり、航空代金や宿泊料も結構下がっていますので混雑で諦めていた所へ行ったりするのも良いのではないでしょうか?
もちろん体調に十分に気をつけてですが。
私もこの機会にいっぱい旅行したいと思います。それでは!!
1フライト目
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搭乗日:2020/ 2/18
便名:JL221
区間:羽田-関西
搭乗クラス:普通
獲得マイル:210M
FLY ON:420P
フライト時間:1時間30分
機種:B737-800
機体番号:JA340J
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2フライト目
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搭乗日:2020/ 2/19
便名:JL106
区間:伊丹-羽田
搭乗クラス:普通
獲得マイル:210
FLY ON:820
フライト時間:1時間5分
機種:B787-8
機体番号:JA846J
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何回めかのお久しぶりです。
お久しぶりです‼
去年の4月に更新した以来の約1年ぶりの更新になってしまいました,,,
私の本職である学業が忙しかった等々言い訳をしたらきりがないのでそれは置いといて、これからもゆる1ゆ〜くやっていきたいと思いますので、お付き合い頂ければ幸いです。
さて、去年やっていたJAL上級会員修行ですが、搭乗回数19回(内、積算対象17回)、獲得FOP 8930Pと到底達成できる結果にはなりませんでした、、、
そして2019年に至っては搭乗回数 3回、獲得FOP 2170Pでした。
ですので、依然として平会員のままです^^;
今年はJALカード等も駆使してなんとか上級会員へ上り詰めたいとおもいます(^◇^;)
それでは、お久しぶりになりましたが今後もよろしくお願いしますm(_ _)m